Вертолеты

Многоцелевой вертолет Ка-15

Многоцелевой вертолет Ка-15

10:5905 Mar, 2015 7772

Первый в мире серийный вертолет соосной схемы — фирменный признак ОКБ Камова.

Ка-15 — не сильно знаменитый вертолет, но без него не было бы привычных нам морских противолодочников Ка-27 и, возможно, даже блистательных «Черной акулы» и «Аллигатора», Ка-50 и Ка-52. Да вообще много чего бы не было.

Потому что Ка-15 — первый в мире серийный вертолет соосной схемы, а соосная схема несущих винтов была фирменным ноу-хау ОКБ Камова.

Ка-15 создавался как многоцелевой вертолет корабельного базирования, сразу под несколько задач — морской разведчик, противолодочник, вертолет связи с берегом и пр. Не будучи первым соосным вертолетом, он впервые пошел в промышленную серию (всего было построено 375 машин, из них 354 в серии).

Машину начали разрабатывать в 1950 году, а 14 апреля 1953 года она впервые поднялась в воздух. Серийный выпуск стартовал в 1956 году, с 1957 года флот начал получать вертолет в эксплуатацию.

Вертолет вышел некрупный — 1370 кг взлетной массы, 6,26 метров длина фюзеляжа, 10 метров круг, ометаемый винтами. Двигатели запорожские: АИ-14В мощностью 255 л. с., с 1960 года — АИ-14ВФ мощностью 280 л. с.

Ка-15 с опускаемой ГАС

Ка-15 с опускаемой ГАС. Фото: crimso.msk.ru

Из-за невысокой грузоподъемности на флоте разрабатывалась тактика применения Ка-15 тройками. Один нес два гидроакустических буя типа РГБ-Н, второй — аппаратуру для приема сигналов с них, а третий — две авиационные глубинные бомбы ПЛАБ-МК. Это было неудобно, но для первого корабельного вертолета массового применения вполне приемлемо.

Помимо палубного вертолета, на базе Ка-15 проектировались медицинский и сельскохозяйственный. Развитием Ка-15 стал легкий пассажирский Ка-18, эксплуатировавшийся до начала 1980-х годов.

Ка-15 в гражданских училищах и аэроклубах летал до конца 1970-х, но на флоте не прижился сразу. Его главной проблемой была невысокая боевая нагрузка и высокий риск перехлеста лопастей, что привело к нескольким катастрофам с человеческими жертвами.

В 1963 году флот запретил полеты Ка-15 и потребовал ускорить работы над новым вертолетом Ка-25, из которого ровно 10 лет спустя «вылупится» хорошо знакомый нам палубник Ка-27 и еще целая куча машин — Ка-26, Ка-29, Ка-31 и, уже в 1980-е, Ка-50 и далее Ка-52. «Аллигатор» чувствует свои морские корни и хочет вернуться на палубу — в данный момент разрабатывается корабельная версия вертолета Ка-52К.

Рассказать друзьям

Неверно введен email
Подписка оформлена